|
| ปริมาณ: | |
|---|---|
| เรตติ้ง | ตามความจำเป็น |
| ชีวิตเครื่องกล | มากกว่า 1000000 ครั้ง |
| ชีวิตไฟฟ้า | มากกว่า 800,000 ครั้ง |
| ต้านทานการติดต่อ | น้อยกว่า 50M โอห์ม |
| ความต้านทานของฉนวน | มากกว่า 100M โอห์ม |
| ทนต่อแรงดันไฟฟ้า | 1000V 50/60hz นาน 1 นาที |
| วัสดุฐาน | โลหะ |
| อุณหภูมิแวดล้อม | -25 -+80 องศาเซลเซียส |
| การสั่นสะเทือน | 10-55hz 1.5 มม. แอมพลิจูดสองเท่า |
| กำลังปฏิบัติการ | น้อยกว่า 6N |
| สายไฟ | เลขที่ |
| วิธีการติดตั้ง | สกรูยึด |
| เส้นผ่านศูนย์กลาง | เลขที่ |
| เกรดกันน้ำ | เลขที่ |
| แอปพลิเคชัน | ปลั๊กหรือซ็อกเก็ตการบิน av |
| การรับรอง | ซีอี โรห์ส |
ชุดสายไฟใช้ในการเชื่อมต่ออุปกรณ์และอุปกรณ์เพื่อส่งสัญญาณไฟฟ้าจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง ชุดสายไฟยังใช้ในด้านอื่นๆ อีกมากมายนอกเหนือจากรถยนต์
การใช้ชุดสายไฟโดยทั่วไปอยู่ในรถยนต์ โดยจะเน้นไปที่เครื่องยนต์ซึ่งเป็นแหล่งพลังงานหลัก เริ่มต้นจากขอบเครื่องยนต์เชื่อมต่อกับทุกส่วนของรถยนต์ รวมถึงแผงควบคุมเครื่องปรับอากาศที่อยู่ภายในรถยนต์ และเบรกและไฟท้ายด้านหลังที่อยู่ด้านนอกรถยนต์
เพื่อความสะดวกในการประกอบและบำรุงรักษา ชุดสายไฟไม่ได้เชื่อมต่อด้วยสายไฟยาวเส้นเดียว แต่จะแบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ เช่น 'ด้านหน้า กลาง และด้านหลัง' และติดตั้งไว้ในรถยนต์ โดยทั่วไปการเชื่อมต่อระหว่างชุดสายไฟแบบแบ่งจะทำผ่านขั้วต่อ
นอกเหนือจากการใช้งานกับเครื่องยนต์แล้ว ยังมีสายรัดสำหรับประตูบานเลื่อนอีกด้วย การใช้งานประตูบานเลื่อนได้รับการออกแบบให้มีขนาดและความคล่องตัวที่เล็กลง
สายรัดยังใช้ในอุปกรณ์ทางการแพทย์ เช่น MRI และ CT เมื่อเปรียบเทียบกับการใช้งานในยานยนต์ ซึ่งตัวชุดสายไฟจะต้องผ่านพื้นที่จำกัดภายในรถโดยคำนึงถึงแรงสั่นสะเทือนและความเสียหายจากน้ำ รูปร่างของชุดสายไฟนั้นเรียบง่าย
แต่จำเป็นต้องมีความน่าเชื่อถือของข้อมูลระหว่างอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อ ดังนั้นประสิทธิภาพที่ต้องการในแง่ของการลดเสียงรบกวนและความต้านทานไฟฟ้าจึงมีแนวโน้มที่จะสูง
ชุดสายไฟยังใช้ในอุปกรณ์ที่ใช้ผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้าและผลิตภัณฑ์อื่นๆ สายการผลิตในโรงงานมีความยาวและคาดว่าจะใช้งานเป็นเวลานาน และในบางกรณีมีการย้ายสายการผลิต จึงมักใช้ชุดสายไฟยาว
นอกจากนี้ ชุดสายไฟมักจะถูกเหยียบย่ำโดยทั้งคนงานและเครื่องจักรกลหนักในโรงงาน และมักจะปนเปื้อนด้วยน้ำมันและสิ่งสกปรก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีความทนทานสูงของชุดสายไฟ
ชุดสายไฟมีหลายประเภท ตั้งแต่ชุดสายไฟแรงดันต่ำสำหรับการใช้งานทั่วไปไปจนถึงชุดสายไฟแรงดันสูงสำหรับการใช้งานไฟฟ้าแรงสูง
ชุดสายไฟแรงดันต่ำใช้เพื่อจ่ายพลังงานจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรด 12V ที่ใช้ในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินทั่วไปไปยังส่วนประกอบต่างๆ
ชุดสายไฟแรงสูงคือชุดสายไฟสำหรับใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด ซึ่งมีความต้องการเพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
มอเตอร์ใช้ในการขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด ซึ่งต้องใช้กำลังขับสูงในการขับเคลื่อนมอเตอร์ นอกจากนี้ การควบคุมที่เป็นเอกลักษณ์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด เช่น การใช้มอเตอร์เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในระหว่างการชะลอความเร็วเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ด้วยพลังงานทดแทนเพื่อขยายระยะทางในการล่องเรือ ต้องใช้ประสิทธิภาพการต้านทานความร้อนที่สูงขึ้นเพื่อให้ทนทานต่อการควบคุมระบบที่ซับซ้อนมากขึ้น
ดังนั้นชุดสายไฟแบบธรรมดาจึงไม่สามารถทนทานต่อแรงดันไฟฟ้าสูงและกระแสขนาดใหญ่ได้ และได้มีการพัฒนาชุดสายไฟแรงดันสูงขึ้น
| เรตติ้ง | ตามความจำเป็น |
| ชีวิตเครื่องกล | มากกว่า 1000000 ครั้ง |
| ชีวิตไฟฟ้า | มากกว่า 800,000 ครั้ง |
| ต้านทานการติดต่อ | น้อยกว่า 50M โอห์ม |
| ความต้านทานของฉนวน | มากกว่า 100M โอห์ม |
| ทนต่อแรงดันไฟฟ้า | 1000V 50/60hz นาน 1 นาที |
| วัสดุฐาน | โลหะ |
| อุณหภูมิแวดล้อม | -25 -+80 องศาเซลเซียส |
| การสั่นสะเทือน | 10-55hz 1.5 มม. แอมพลิจูดสองเท่า |
| กำลังปฏิบัติการ | น้อยกว่า 6N |
| สายไฟ | เลขที่ |
| วิธีการติดตั้ง | สกรูยึด |
| เส้นผ่านศูนย์กลาง | เลขที่ |
| เกรดกันน้ำ | เลขที่ |
| แอปพลิเคชัน | ปลั๊กหรือซ็อกเก็ตการบิน av |
| การรับรอง | ซีอี โรห์ส |
ชุดสายไฟใช้ในการเชื่อมต่ออุปกรณ์และอุปกรณ์เพื่อส่งสัญญาณไฟฟ้าจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง ชุดสายไฟยังใช้ในด้านอื่นๆ อีกมากมายนอกเหนือจากรถยนต์
การใช้ชุดสายไฟโดยทั่วไปอยู่ในรถยนต์ โดยจะเน้นไปที่เครื่องยนต์ซึ่งเป็นแหล่งพลังงานหลัก เริ่มต้นจากขอบเครื่องยนต์เชื่อมต่อกับทุกส่วนของรถยนต์ รวมถึงแผงควบคุมเครื่องปรับอากาศที่อยู่ภายในรถยนต์ และเบรกและไฟท้ายด้านหลังที่อยู่ด้านนอกรถยนต์
เพื่อความสะดวกในการประกอบและบำรุงรักษา ชุดสายไฟไม่ได้เชื่อมต่อด้วยสายไฟยาวเส้นเดียว แต่จะแบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ เช่น 'ด้านหน้า กลาง และด้านหลัง' และติดตั้งไว้ในรถยนต์ โดยทั่วไปการเชื่อมต่อระหว่างชุดสายไฟแบบแบ่งจะทำผ่านขั้วต่อ
นอกเหนือจากการใช้งานกับเครื่องยนต์แล้ว ยังมีสายรัดสำหรับประตูบานเลื่อนอีกด้วย การใช้งานประตูบานเลื่อนได้รับการออกแบบให้มีขนาดและความคล่องตัวที่เล็กลง
สายรัดยังใช้ในอุปกรณ์ทางการแพทย์ เช่น MRI และ CT เมื่อเปรียบเทียบกับการใช้งานในยานยนต์ ซึ่งตัวชุดสายไฟจะต้องผ่านพื้นที่จำกัดภายในรถโดยคำนึงถึงแรงสั่นสะเทือนและความเสียหายจากน้ำ รูปร่างของชุดสายไฟนั้นเรียบง่าย
แต่จำเป็นต้องมีความน่าเชื่อถือของข้อมูลระหว่างอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อ ดังนั้นประสิทธิภาพที่ต้องการในแง่ของการลดเสียงรบกวนและความต้านทานไฟฟ้าจึงมีแนวโน้มที่จะสูง
ชุดสายไฟยังใช้ในอุปกรณ์ที่ใช้ผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้าและผลิตภัณฑ์อื่นๆ สายการผลิตในโรงงานมีความยาวและคาดว่าจะใช้งานเป็นเวลานาน และในบางกรณีมีการย้ายสายการผลิต จึงมักใช้ชุดสายไฟยาว
นอกจากนี้ ชุดสายไฟมักจะถูกเหยียบย่ำโดยทั้งคนงานและเครื่องจักรกลหนักในโรงงาน และมักจะปนเปื้อนด้วยน้ำมันและสิ่งสกปรก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีความทนทานสูงของชุดสายไฟ
ชุดสายไฟมีหลายประเภท ตั้งแต่ชุดสายไฟแรงดันต่ำสำหรับการใช้งานทั่วไปไปจนถึงชุดสายไฟแรงดันสูงสำหรับการใช้งานไฟฟ้าแรงสูง
ชุดสายไฟแรงดันต่ำใช้เพื่อจ่ายพลังงานจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรด 12V ที่ใช้ในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินทั่วไปไปยังส่วนประกอบต่างๆ
ชุดสายไฟแรงสูงคือชุดสายไฟสำหรับใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด ซึ่งมีความต้องการเพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
มอเตอร์ใช้ในการขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด ซึ่งต้องใช้กำลังขับสูงในการขับเคลื่อนมอเตอร์ นอกจากนี้ การควบคุมที่เป็นเอกลักษณ์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด เช่น การใช้มอเตอร์เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในระหว่างการชะลอความเร็วเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ด้วยพลังงานทดแทนเพื่อขยายระยะทางในการล่องเรือ ต้องใช้ประสิทธิภาพการต้านทานความร้อนที่สูงขึ้นเพื่อให้ทนทานต่อการควบคุมระบบที่ซับซ้อนมากขึ้น
ดังนั้นชุดสายไฟแบบธรรมดาจึงไม่สามารถทนทานต่อแรงดันไฟฟ้าสูงและกระแสขนาดใหญ่ได้ และได้มีการพัฒนาชุดสายไฟแรงดันสูงขึ้น
