| דֵרוּג | כנדרש |
| חיים מכניים | מעל 1000000 פעמים |
| חיי חשמל | מעל 800000 פעמים |
| התנגדות ליצירת קשר | פחות 50 מ 'אוהם |
| התנגדות לבידוד | מעל 100 מ 'אוהם |
| לעמוד במתח | 1000V 50/60 הרץ אחרון למשך 1 דקות |
| חומר בסיס | מַתֶכֶת |
| טמפרטורת הסביבה | -25 -+80 צלזיוס |
| רֶטֶט | 10-55 הרץ 1.5 מ'מ משרעת כפולה |
| כוח הפעלה | פחות 6n |
| תִיוּל | לֹא |
| דרך התקנה | הר בורג |
| דימוח | לֹא |
| ציון אטום למים | לֹא |
| בַּקָשָׁה | תקע אוויטציה של AV |
| הסמכה | CE ROHS |
רתמות תיל משמשות לחיבור מכשירים וציוד להעברת אותות חשמליים מאחד לשני. רתמות תיל משמשות גם בשדות רבים אחרים מלבד מכוניות.
השימוש האופייני ביותר ברתמות תיל הוא ברכב. הם מרוכזים סביב המנוע, שהוא מקור הכוח העיקרי. החל מהפריפריה של המנוע, הם מחוברים לכל חלקי הרכב, כולל לוח הבקרה של מזגן הממוקם בתוך הרכב, ופנסי הבלמים האחוריים הממוקמים מחוץ לרכב.
כדי להקל על ההרכבה והתחזוקה, רתמות החיווט אינן מחוברות על ידי חוט ארוך אחד אלא מחולקות לקטעים, כמו 'קדמי, אמצעי ואחורי, ' ומותקנים במכונית. החיבורים בין רתמות החוט המחולקות מתבצעות בדרך כלל באמצעות מחברים.
בנוסף ליישומי מנוע, קיימות גם רתמות לדלתות הזזה. יישומי דלת הזזה מיועדים לגדלים קטנים יותר וניידות.
רתמות משמשות גם בתוך ציוד רפואי כמו MRIs ו- CTS. בהשוואה ליישומי רכב, שבהם רתמת החוט עצמה צריכה לעבור דרך המרחב המוגבל בתוך הרכב תוך התחשבות ברטט ונזקי מים, צורת רתמת החוט עצמה היא פשוטה.
במקום זאת, נדרשת אמינות המידע בין מכשירים מחוברים, ולכן הביצועים הנדרשים מבחינת הפחתת רעש והתנגדות חשמלית נוטים להיות גבוהים.
רתמות תיל משמשות גם בציוד המשמש לייצור מכשירי חשמל ומוצרים אחרים. קווי הייצור במפעלים ארוכים וצפויים לשמש לתקופה ארוכה, ובמקרים מסוימים מועברים קווי ייצור, ולכן לרוב משתמשים ברתמות תיל ארוכות.
בנוסף, לרוב נרמסו רתמות תיל על ידי עובדים ומכונות כבדות במפעלים, ולעתים קרובות מזוהמות בשמן ולכלוך, כך עמידות גבוהה של רתמות תיל נוטה להידרש.
ישנם סוגים שונים של רתמות תיל, החל מרתמות תיל מתח נמוך ליישומים כלליים ועד רתמות תיל מתח גבוה ליישומי מתח גבוה.
רתמות תיל מתח נמוך משמשות לאספקת חשמל מהסוללות של חומצת העופרת 12 וולט המשמשות ברכבים המונעים על בנזין קונבנציונליים לרכיבים שונים.
רתמות תיל מתח גבוה הן רתמות תיל לשימוש ברכבים חשמליים והיברידיים, אשר מבוקשים בביקוש הגובר בשנים האחרונות.
מנועים משמשים להנעת רכבים חשמליים והיברידיים, הדורשים תפוקת חשמל גבוהה כדי להניע את המנועים. בנוסף, השליטה הייחודית לרכבים חשמליים והיברידיים, כמו שימוש במנוע כגנרטור במהלך האטה כדי לטעון את הסוללה באנרגיה התחדשות כדי להאריך את מרחק ההפלגה, דורשת ביצועי התנגדות חום גבוהים יותר כדי לעמוד בבקרת מערכת מורכבת יותר.
לפיכך, רתמות תיל קונבנציונאליות אינן יכולות לעמוד במתחים גבוהים וזרמים גדולים, ופותחו רתמות תיל מתח גבוה.
| דֵרוּג | כנדרש |
| חיים מכניים | מעל 1000000 פעמים |
| חיי חשמל | מעל 800000 פעמים |
| התנגדות ליצירת קשר | פחות 50 מ 'אוהם |
| התנגדות לבידוד | מעל 100 מ 'אוהם |
| לעמוד במתח | 1000V 50/60 הרץ אחרון למשך 1 דקות |
| חומר בסיס | מַתֶכֶת |
| טמפרטורת הסביבה | -25 -+80 צלזיוס |
| רֶטֶט | 10-55 הרץ 1.5 מ'מ משרעת כפולה |
| כוח הפעלה | פחות 6n |
| תִיוּל | לֹא |
| דרך התקנה | הר בורג |
| דימוח | לֹא |
| ציון אטום למים | לֹא |
| בַּקָשָׁה | תקע אוויטציה של AV |
| הסמכה | CE ROHS |
רתמות תיל משמשות לחיבור מכשירים וציוד להעברת אותות חשמליים מאחד לשני. רתמות תיל משמשות גם בשדות רבים אחרים מלבד מכוניות.
השימוש האופייני ביותר ברתמות תיל הוא ברכב. הם מרוכזים סביב המנוע, שהוא מקור הכוח העיקרי. החל מהפריפריה של המנוע, הם מחוברים לכל חלקי הרכב, כולל לוח הבקרה של מזגן הממוקם בתוך הרכב, ופנסי הבלמים האחוריים הממוקמים מחוץ לרכב.
כדי להקל על ההרכבה והתחזוקה, רתמות החיווט אינן מחוברות על ידי חוט ארוך אחד אלא מחולקות לקטעים, כמו 'קדמי, אמצעי ואחורי, ' ומותקנים במכונית. החיבורים בין רתמות החוט המחולקות מתבצעות בדרך כלל באמצעות מחברים.
בנוסף ליישומי מנוע, קיימות גם רתמות לדלתות הזזה. יישומי דלת הזזה מיועדים לגדלים קטנים יותר וניידות.
רתמות משמשות גם בתוך ציוד רפואי כמו MRIs ו- CTS. בהשוואה ליישומי רכב, שבהם רתמת החוט עצמה צריכה לעבור דרך המרחב המוגבל בתוך הרכב תוך התחשבות ברטט ונזקי מים, צורת רתמת החוט עצמה היא פשוטה.
במקום זאת, נדרשת אמינות המידע בין מכשירים מחוברים, ולכן הביצועים הנדרשים מבחינת הפחתת רעש והתנגדות חשמלית נוטים להיות גבוהים.
רתמות תיל משמשות גם בציוד המשמש לייצור מכשירי חשמל ומוצרים אחרים. קווי הייצור במפעלים ארוכים וצפויים לשמש לתקופה ארוכה, ובמקרים מסוימים מועברים קווי ייצור, ולכן לרוב משתמשים ברתמות תיל ארוכות.
בנוסף, לרוב נרמסו רתמות תיל על ידי עובדים ומכונות כבדות במפעלים, ולעתים קרובות מזוהמות בשמן ולכלוך, כך עמידות גבוהה של רתמות תיל נוטה להידרש.
ישנם סוגים שונים של רתמות תיל, החל מרתמות תיל מתח נמוך ליישומים כלליים ועד רתמות תיל מתח גבוה ליישומי מתח גבוה.
רתמות תיל מתח נמוך משמשות לאספקת חשמל מהסוללות של חומצת העופרת 12 וולט המשמשות ברכבים המונעים על בנזין קונבנציונליים לרכיבים שונים.
רתמות תיל מתח גבוה הן רתמות תיל לשימוש ברכבים חשמליים והיברידיים, אשר מבוקשים בביקוש הגובר בשנים האחרונות.
מנועים משמשים להנעת רכבים חשמליים והיברידיים, הדורשים תפוקת חשמל גבוהה כדי להניע את המנועים. בנוסף, השליטה הייחודית לרכבים חשמליים והיברידיים, כמו שימוש במנוע כגנרטור במהלך האטה כדי לטעון את הסוללה באנרגיה התחדשות כדי להאריך את מרחק ההפלגה, דורשת ביצועי התנגדות חום גבוהים יותר כדי לעמוד בבקרת מערכת מורכבת יותר.
לפיכך, רתמות תיל קונבנציונאליות אינן יכולות לעמוד במתחים גבוהים וזרמים גדולים, ופותחו רתמות תיל מתח גבוה.
